ඉන්දියාවේ විශාලතම බැටරි බලශක්ති ගබඩා පද්ධතිවලින් එකක් ආරම්භ කිරීමට අදාළව අදානි සමාගම විසින් මෑතකදී කළ නිවේදනය, ශක්ති, වරාය, ලොජිස්ටික්ස් හා යටිතල පහසුකම් ක්ෂේත්රවල අනාගතය දෙස ඉන්දියානු මහා ව්යාපාරික සමූහ කෙසේ වේගයෙන් හා දැවැන්ත අභිලාෂයකින් ගමන් කරන්නේද යන්න ශ්රී ලංකාවට නැවත මතක් කර දෙයි.
Posted on May 29th, 2026
ආචාර්ය සරත් ඔබේසේකර
ඉන්දියාවේ විශාලතම බැටරි බලශක්ති ගබඩා පද්ධතිවලින් එකක් ආරම්භ කිරීමට අදාළව අදානි සමාගම විසින් මෑතකදී කළ නිවේදනය, ශක්ති, වරාය, ලොජිස්ටික්ස් හා යටිතල පහසුකම් ක්ෂේත්රවල අනාගතය දෙස ඉන්දියානු මහා ව්යාපාරික සමූහ කෙසේ වේගයෙන් හා දැවැන්ත අභිලාෂයකින් ගමන් කරන්නේද යන්න ශ්රී ලංකාවට නැවත මතක් කර දෙයි.
එහෙත් ශ්රී ලාංකිකයන් සඳහා අදානි” යන නාමය මතු කරන්නේ මිශ්ර හැඟීම්ය.
මන්නාරම් සුළං බල ව්යාපෘතිය යෝජනා වූ අවස්ථාවේ පරිසරවේදීන්, වෘත්තීයවේදීන් සහ කනස්සල්ලෙන් පසුවූ පුරවැසියන් බොහෝ දෙනෙක් සාධාරණ විරෝධතා මතු කළහ. එහි ප්රධාන ගැටලුවක් වූයේ මන්නාරම සහ කල්පිටිය අතර ජාත්යන්තර වශයෙන් වැදගත් සංක්රමණික පක්ෂීන්ගේ ගමන් මාර්ගයට සිදුවිය හැකි බලපෑමයි. සංවර්ධනයේ නාමයෙන් පරිසරය නොසලකා හැරීමට ශ්රී ලංකාවට හැකියාවක් නැත. අතිශය සංවේදී පරිසර පද්ධති සහිත කුඩා දූපත් රාජ්යයක් ලෙස, විශාල කර්මාන්ත ව්යාපෘති අනුමත කිරීමේදී අප ඉතා සැලකිලිමත් විය යුතුය.එහෙත් ඒ සමඟම අප අපෙන්ම අසිය යුතු අසීරු ප්රශ්නයක්ද තිබේ.
ඉන්දියාව වැනි බලවත් අසල්වැසි රටවල් සමඟ උපායමාර්ගික හවුල්කාරිත්වයන් නොමැතිව ශ්රී ලංකාවට ආර්ථික වශයෙන් දිගටම පැවතිය හැකිද?
අප කැමති වුවත් නැතත්, අද ඉන්දියාව යනු සාමාන්ය අසල්වැසි රටක් පමණක් නොවේ. එය ශක්ති, වරාය, ලොජිස්ටික්ස්, ඩිජිටල් යටිතල පහසුකම් සහ නිෂ්පාදන ක්ෂේත්ර හරහා ආසියාව හා අප්රිකාව පුරා සිය ආර්ථික බලපෑම ව්යාප්ත කරන දැවැන්ත ආර්ථික බලවේගයක් බවට පත්වෙමින් සිටී. ඉන්දියානු සමාගම් අද මුල්ය ශක්තිය, තාක්ෂණය, දේශපාලන සහාය සහ ගෝලීය බලපෑම සහිත ආර්ථික රාජ්යයන් මෙන් ක්රියා කරති.
ස්වභාවිකවම බොහෝ ශ්රී ලාංකිකයන් ඉන්දියානු බලපෑම පිළිබඳව කනස්සල්ලෙන් පසුවෙති. ඉතිහාසය, භූගෝලය හා දේශපාලනය එවැනි භීතියක් සාධාරණ කරයි. එහෙත් භීතිය පමණක් ජාතියක් ගොඩනගන්නේ නැත.
අද ශ්රී ලංකාව ණය බර, දුර්වල කර්මාන්තශීලීතාව, අඩු අපනයන හා විශාල පරිමාණ ආයෝජන හිඟය යන ගැටලු සමඟ අරගල කරයි. අප තවමත් අඛණ්ඩව වාද විවාද කරමින් සිටින විට, අනෙක් රටවල් ක්රියාත්මක වෙමින් ඉදිරියට යයි. ලෝකය ශ්රී ලංකාව තම අභ්යන්තර ගැටලු විසඳන තෙක් බලා නොසිටිනු ඇත.
ඉතිහාසයම පෙන්වන්නේ ශ්රී ලංකාවේ ඉරණම සෑමවිටම කිසියම් ආකාරයකින් ඉන්දියාව සමඟ බැඳී තිබූ බවයි. පුරාවෘත්ත අනුව විජය කුමරු ඉන්දියාවෙන් පැමිණ මේ දූපතේ ශිෂ්ටාචාරයේ ගමන් මඟ වෙනස් කළේය. සියවස් ගණනාවක් පුරා වෙළඳාම, ආගම, සංස්කෘතිය, භාෂාව හා ව්යාපාර දෙරට අතර ගලා ගියේය. අද ආර්ථික ඒකාබද්ධතාවය එම දිගු සබඳතාවයේ මීළඟ පරිච්ඡේදය විය හැකිය.
සෑම ඉන්දියානු ආයෝජනයක්ම හැඟීම්බරව ප්රතික්ෂේප කරනවා වෙනුවට, ශ්රී ලංකාව බුද්ධිමත්ව සාකච්ඡා කළ යුතුය. ජාතික අවශ්යතා දැඩිව ආරක්ෂා කරමින් එවැනි හවුල්කාරිත්වයන්ගෙන් උපරිම ප්රතිලාභ ලබාගත යුතුය.
නිසි කළමනාකරණයක් යටතේ ඉන්දියානු ආයෝජන මඟින් රැකියා බිහි කළ හැකි අතර, තාක්ෂණ හුවමාරුව, යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනය සහ ශ්රී ලංකාවට තනිවම වර්ධනය කළ නොහැකි කර්මාන්ත නැවත ජීවමාන කළ හැකිය.
කොළඹ ඩොක්යාර්ඩ් ආයතනය ඒ සඳහා හොඳ උදාහරණයකි. ජපාන සහයෝගීතාවය සහ දැන් වර්ධනය වන ඉන්දියානු සහභාගීත්වය සමඟ එය නැව් තැනීම හා අලුත්වැඩියා කටයුතු පුළුල් කරමින් සිටී. ඉන්දියානු සාගර කලාපය ලෝකයේ වඩාත් කාර්යබහුලම සමුද්රීය කලාපයක් බවට පත්වෙමින් තිබේ. ශ්රී ලංකාව භූගෝලීය වශයෙන් එහි මධ්යයේ සිටියද, කර්මාන්ත ශක්තිය නොමැතිනම් එම පිහිටීමෙන් පමණක් සම්පත් උදා නොවේ.
ඉතා ඉක්මනින් මත්තල ගුවන්තොටුපොළටද ඉන්දියානු සහභාගීත්වය ලැබිය හැකිය. විවේචකයන් විරෝධය දක්වනු ඇත. එහෙත් සැබෑ ප්රශ්නය මෙයයි — අපට අවශ්ය වන්නේ පාවිච්චියට නොගත් වත්කම් සහ හිස් ගුවන් පර්යන්තද? නැත්නම් රැකියා සහ විදේශ විනිමය උත්පාදනය කරන සක්රීය ආර්ථික ක්රියාකාරකම්ද?
මම වසර ගණනාවක් තිස්සේ ත්රිකුණාමලය ශ්රී ලංකාවේ සමුද්රීය හා කර්මාන්ත කේන්ද්රය බවට පත් කළ යුතු බව පවසමින් සිටිමි. ලෝකයේ ස්වභාවික වරායන් අතර ත්රිකුණාමලයට සමාන වරායන් අතලොස්සකි. එය නැව් අලුත්වැඩියා, අක්වෙරළ ඉංජිනේරු සේවා, බංකර ඉන්ධන සැපයුම්, පුනර්ජනනීය ශක්ති, සමුද්රීය ලොජිස්ටික්ස්, ධීවර කර්මාන්තය සහ හරිත හයිඩ්රජන් නිෂ්පාදනය සඳහා පවා කේන්ද්රස්ථානයක් විය හැකිය. එහෙත් සිහින සාර්ථක වීමට ආයෝජන අවශ්යය. ආයෝජන සඳහා විශ්වාසය අවශ්යය. විශ්වාසය සඳහා දේශපාලන ස්ථාවරත්වය සහ පැහැදිලි ප්රතිපත්ති අවශ්යය.
විදේශීය ආයෝජකයන් සූදානමින් සිටියද, ශ්රී ලංකාවේ බොහෝ ව්යාපාරික නායකයන් තවමත් ජාතික සංවර්ධනයට වඩා ප්රදර්ශනාත්මක සුඛෝපභෝගී ජීවන රටාව පිළිබඳව වැඩි උනන්දුවක් දක්වන බව පෙනේ.
මෑතකදී මම ශ්රී ලාංකික සමාගමක් කිරි නිෂ්පාදනය පුළුල් කරමින් ආනයනික කිරි නිෂ්පාදන මත ඇති යැපීම අඩු කරන අයුරු දැක සතුටු වුණෙමි. ශ්රී ලංකාවට අවශ්ය වන්නේ එවැනි කර්මාන්තශීලී චින්තනයකි.
ඩඩ්ලි සිරිසේන, නිපුන රණතුංග, ratna ධම්මික පෙරේරා වැනි මුල්ය ශක්තියක් ඇති ශ්රී ලාංකික ව්යවසායකයන් හෝ වෙනත් ආයෝජකයන් එක්ව රටේ උපායමාර්ගික ආර්ථික ක්ෂේත්ර සංවර්ධනය කිරීමට ඉදිරිපත් විය නොහැකිද?
ව්යාපාරික සාර්ථකත්වය සැමවිටම සුඛෝපභෝගී වාහන, හෙලිකොප්ටර්, ආනයනික ජීවන රටා සහ මිල අධික විනෝදාංශවලින් අවසන් විය යුතුද, රටම කර්මාන්තශීලීකරණය සඳහා අරගල කරන අතරතුර?
ශ්රී ලංකාවට දැන් අවශ්ය වන්නේ නව පරම්පරාවේ කර්මාන්තශීලී දේශප්රේමයක්” ය.
නිෂ්පාදන කර්මාන්ත, නැව් තැනීම, ආහාර ආරක්ෂාව, සමුද්රීය ඉංජිනේරු සේවා, පුනර්ජනනීය ශක්ති, වෘත්තීය පුහුණුව සහ අපනයන කර්මාන්ත සඳහා ආයෝජනය කිරීමට කැමති ව්යාපාරික නායකයන් අපට අවශ්යය. පෞද්ගලික අංශය කෙටි කාලීන ලාභ සහ සමාජ ප්රතිෂ්ඨාවෙන් ඔබ්බට සිතීමට ඉගෙන ගත යුතුය.
ඉන්දියානු, ජපන්, චීන, මැදපෙරදිග හෝ බටහිර ආයෝජකයන් සතුරන් ලෙස නොව, ශ්රී ලංකාවේ ස්වෛරීභාවය, පරිසරය, කම්කරු අයිතිවාසිකම් සහ ජාතික අවශ්යතා ආරක්ෂා කරන පැහැදිලි රාමු යටතේ හවුල්කරුවන් ලෙස සැලකිය යුතුය.
ශ්රී ලංකාවට ඇති සැබෑ අනතුර විදේශීය ආයෝජන නොවේ.
සැබෑ අනතුර වන්නේ තීරණ ගැනීමට නොහැකි වීම, භාවිතයට නොගත් ජාතික වත්කම්, දේශපාලන අකර්මණ්යතාවය සහ වේගයෙන් වෙනස් වන ලෝකයක උපායමාර්ගිකව සිතීමට අපට නොහැකි වීමයි.
ශ්රී ලංකාවට එක රැයකින් සිංගප්පූරුවක් විය නොහැක. එහෙත් දේශීය ව්යවසායකත්වය, විදේශීය ප්රාග්ධනය සහ තාක්ෂණය එකට ඒකාබද්ධ කළහොත්, එය සක්රීය ඉන්දියානු සාගර කර්මාන්ත හා ලොජිස්ටික්ස් මධ්යස්ථානයක් බවට පත්විය හැකිය.
අවස්ථාව අප ඉදිරියේ ඇත. දැන් ප්රශ්නය වන්නේ — අනෙක් සියල්ලෝ ඉදිරියට යාමට පෙර, එය අල්ලා ගැනීමට අවශ්ය ධෛර්යය, පරිණතභාවය සහ දැක්ම අපට තිබේද යන්නයි.
ආචාර්ය සරත් ඔබේසේකර